Factors associated with seat belt use: an evaluation from the Ontario Health Survey

Can J Public Health. Sep-Oct 1998;89(5):320-4. doi: 10.1007/BF03404483.

Abstract

This study examines the factors associated with seat belt use for drivers and passengers in Ontario. Using the 1990 Ontario Health Survey, a population-based survey of non-institutionalized Ontario residents, factors associated with seat belt use among drivers and passengers were identified and are reported as unadjusted and adjusted odds ratios (OR; 95% CI). Seat belt non-use in Ontario drivers was most strongly associated with younger age (p < 0.0001), high risk health behaviours (drinking and driving (OR: 2.43), speeding (OR: 2.04), smoking (OR: 1.66)), being male (OR: 1.87), living in northern (OR: 1.80) or rural (OR: 1.69) regions, and achieving lower education (OR: 1.46). Seat belt non-use in passengers was associated with younger age (p < 0.0001), smoking (OR: 1.62), being male (OR: 1.68), living in northern (OR: 1.63) or rural (OR: 1.46) regions, and low education (OR: 1.31). Vehicular trauma is a major public health problem and seat belt use has been shown to reduce injuries in the event of a crash. Any strategy to increase seat belt use in Ontario should be targeted to involve both drivers and passengers. Attention should be paid to increasing seat belt usage by younger adults, males, and especially those living in northern and rural regions.

L’étude traite des facteurs associés à l’usage de la ceinture de sécurité chez les conducteurs et les passagers de véhicules automobiles en Ontario. À l’aide des données de l’Enquête sur la santé en Ontario de 1990 (menée auprès d’un échantillon représentatif de la population ontarienne hors établissement), on a défini les facteurs associés à l’usage de la ceinture de sécurité chez les conducteurs et les passagers, que l’on a divisés en risques relatifs avant et après ajustement (RR; 95 % IC). Chez les conducteurs ontariens, le non-usage de la ceinture de sécurité est surtout lié à la jeunesse (p < 0,0001), aux comportements dangereux pour la santé (conduite en état d’ébriété (RR: 2,43), vitesse excessive (RR: 2,04), tabagisme (RR: 1,66)), au sexe masculin (RR: 1,87), au fait d’habiter dans le nord (RR: 1,80) ou en milieu rural (RR: 1,69) et aux faibles niveaux de scolarité (RR: 1,46). Chez les passagers, le non-usage de la ceinture de sécurité est associé à la jeunesse (p < 0,0001), au tabagisme (RR: 1,62), au sexe masculin (RR: 1,68), au fait d’habiter dans le nord (RR: 1,63) ou en milieu rural (RR: 1,46) et aux faibles niveaux de scolarité (RR: 1,31). Les accidents de la route posent un grave problème pour la santé publique, et il a été prouvé que l’usage de la ceinture de sécurité réduit les risques de blessures en cas d’accident d’automobile. Toute stratégie visant à accroître l’usage de la ceinture de sécurité en Ontario doit s’adresser à la fois aux conducteurs et aux passagers. Il faudrait songer à renforcer l’usage de la sécurité chez les jeunes adultes et chez les hommes, surtout ceux qui vivent dans la région du nord et en milieu rural.

MeSH terms

  • Adolescent
  • Adult
  • Age Factors
  • Aged
  • Confidence Intervals
  • Educational Status
  • Female
  • Health Surveys
  • Humans
  • Logistic Models
  • Male
  • Middle Aged
  • Odds Ratio
  • Ontario
  • Risk-Taking
  • Seat Belts / statistics & numerical data*
  • Sex Factors
  • Smoking